Sænkning af Marieholms-tunnelen

(Klik på billedet for at se alle billederne)

Så skal der sænkes tunneler i Gøteborg (English version below)

I Gøteborg er første tunnelelement ud af i alt tre efterhånden klar til at forlade tørdokken og blive nedsænket ved hjælp af et ballast system, som Elmodan har leveret. Elementet skal nedsænkes til efteråret 2017. Projektet indgår i byggeriet af Marieholms-tunnelen, der har været i gang siden 2014 og forventes færdigt i 2020.

Første tunnelelement ligger klar i tørdokken oppe i Gøteborg. I hvert hjørne af den 100 meter lange betonklods er bygget en stor tank til vand. Efterfølgende har Elmodan installeret to Master Grindex pumper, et komplet system med rør og ventiler samt kabler til hver tank, og forbundet hele molevitten til en styretavle, der styrer nedsænkningen af elementet på en effektiv og kontrolleret måde. ”Elmodan har en vigtig rolle i det her projekt. De sørger for at hver del er installeret, og at alle forbindelser virker. Så der er fuldkommen tillid til Elmodan”, fortæller Nicole Jakobs, der er projektingeniør og block chef for nedsænkningen af tunnelen. Nicole Jakobs repræsenterer den tyske entreprenørvirksomhed Züblin, som sammen med Boskalis står for byggeriet af tunnelen. ”Elmodan leverer ikke bare et produkt. De kommer med input, ideer, løsninger, forbedringer og en masse viden. Så de er ikke bare leverandører”, fortsætter hun. Og en masse viden, det har Elmodan på det her område. Vi har nemlig gjort det før. I Stockholm.

Vi gentager succesen fra Stockholm

Heldigvis skal den dybe tallerken ikke opfindes igen. Elmodan og Züblin har før arbejdet sammen på Söderstrømstunnelen i Stockholm i 2008-2014, hvor et lignende ballast system skulle sænke tunnelelementer, og derfor bliver systemet gentaget fra Stockholm. ”Elmodan har været med fra starten. De kender systemet, og derfor kunne det genbruges. Så det er rigtig godt, at vi ikke skal starte fra nul”, siger Nicole Jakobs.

Tilbage til Gøteborg

Projektet i Gøteborg har desuden endnu en dimension. Et sand-filling-system, som skal sørge for, at tunnelelementet understøttes på bunden af Göta-elven. Sandet påfyldes via et rørsystem, monteret på ydersiden af elementet, og understøtter herefter elementet på bunden af elven. Sand-påfyldningen er bestilt til alle tre elementer, og Elmodan har leveret rør og ventiler til opgaven, der er udtænkt af Züblin’s ingeniører.

Let the immersion begin

A ballast system for the immersion of the Marieholm Tunnel is now ready in Gothenburg. Delivered by Elmodan. Commissioned by Züblin. Repeated after Stockholm success. Installed, tested, and ready before Easter.

In Gothenburg is the first tunnel element out of three now ready to inundate and float out of the construction pit, the element will be immersed in autumn of 2017 with help of a ballast system that Elmodan delivered. The project is part of the construction of the Marieholm Tunnel, which has been running since 2014 and is scheduled for completion in 2020.

The first tunnel element is ready in the dry dock in Gothenburg. In each corner of the 100-meter-long concrete block is built a large tank for water. Subsequently, Elmodan has installed two master Grindex pumps, a complete system of pipes and valves, as well as cables for each tank. The whole system is connected to a control board that controls the immersion of the element in an effective and controlled manner. "Elmodan have an important role in this project. They make sure that each part is installed and all connections work. There is absolute confidence in Elmodan” Nicole Jakobs says, project engineer and block manager of the immersion of the tunnel. Nicole Jakobs represent the German construction company Züblin. Together with Boskalis they are responsible for the construction of the tunnel. "Elmodan provide not just a product. They provide input, ideas, solutions, improvements and a lot of knowledge. So they are not just suppliers”, she continues. And a lot of knowledge in this area, Elmodan has indeed. We have done it before. In Stockholm.

We repeat the success from Stockholm

Fortunately, the wheel is not invented again. Elmodan and Züblin has previously worked together on the Söderström Tunnel in Stockholm in 2008-2014, where a similar ballast system was immersing tunnel elements, and therefore the system is repeated from Stockholm. "Elmodan has been there from the beginning. They know the system, and therefore it could be reused. So it's really good that we don’t have to start from zero," Nicole Jakobs says.

Back to Gothenburg

The project in Gothenburg also has another dimension. A sand-filling system to make sure that the tunnel element is supported on the bottom of the Göta-river. The sand is filled through a pipe system mounted on the outside of the element, and thereafter supporting the element on the bottom of the river. Sand-filling is ordered for all three elements, and Elmodan has supplied pipes and valves for the task, which is the brainchild of Züblin’s engineers.

Are you also about to blow up of excitement of how interesting the project is? Follow the project live here.